長江商報消息 快遞企業“無奈”調價，緩解海量快遞人工壓力、成本壓力

□ 本報記者 江楚雅

10月中旬，中通、韻達先后宣布調整快遞價格，而理由均是受人力、物料以及運營成本攀升等影響，同時為了持續提高服務質量、更好地為客戶提供更優質、更便捷、更高效的快遞服務。

根據中國快遞協會的預測，今年“雙11”期間，全行業的快遞處理總量將達到新的量級，預計會超過10億件。“‘雙11’是快遞消費井噴期，快遞企業緣何選擇‘雙11’前漲價”？這種漲價是快遞公司的無奈之舉還是針對雙11的特殊策略？漲價的同時服務是否跟得上？

距離雙11不到一個月的時間了，就在商家都在摩拳擦掌、早早就開始促銷造勢的時候，快遞“大咖”集體宣布漲價了。

10月10日，中通快遞在官網、官方微博上均發布了關于調整快遞價格的告客戶書。中通稱，今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益，決定從即日起調整快遞價格。

次日，韻達速遞也以類似理由發布告客戶書稱，從即日起，對快件價格進行調整，具體請咨詢韻達全國當地網點。

10月20日，記者走訪武漢等地的快遞營業網點發現，有的已經開始執行新的價格標準。

武昌區糧道街的一位中通快遞員介紹，總公司已經公示了漲價標準，首重續重都有增加，首重從10元增至15元，續重從5元每千克增到8元每千克。

圓通一網點的負責人表示，沒有接到漲價的通知，還是按照之前的標準價格執行。盡管圓通對外否認漲價，但公開報道稱，該公司內部宣布上調快遞費，指導價為一千克以內上調0.3/票，超過一千克部分上調0.3元。

記者就價格調整標準采訪中通快遞有關負責人。中通快遞有關負責人談到，“經綜合考慮，決定全網范圍調整快遞價格。因各地成本結構費率不同，具體調價幅度，由各網點根據當地市場和經營情況進行合理調整。”

京東表示，雙11期間，京東物流補貼將從原先設定的6億元補貼提升至21億元，用于為京東平臺商家及社會化商家在雙11前的備貨提供倉儲、配送等方面的折扣、滿減等優惠。

按照中通、韻達漲價公告中的說法，漲價理由是快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響。

“與去年同期相比，各種規格的紙箱價格至少上漲了七成，像彩箱，去年價格是7元一個，現在則接近12元一個。”有店家向記者反映從年中開始就貨源緊張，紙箱廠經常延期發貨，本來兩天就能到的貨，現在要四五天時間。

在采訪中記者了解到，今年以來，快遞包裝所需要的原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價格一路飆升。快遞是離不開紙箱的，而后者的價格上漲，就增加了快遞成本，原材料上漲給企業帶來不小的經營壓力。

據國家統計局數據，在流通領域重要生產資料中，瓦楞紙市場價格在今年經歷了“坐過山車”式變動。1~2月，瓦楞紙延續去年漲勢，維持在4000元/噸以上高位。3月開始出現大幅下降，4月1日~10日，價格僅為2795元/噸。然而進入8月，紙價再次回到4000元/噸以上高價。9月1日~10日，瓦楞紙價格達到4748.3元/噸，創今年以來的峰值。

另一方面，長期以來，快遞價格偏低為整個行業的健康發展帶來諸多不利影響。特別是今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，價格矛盾日益突出。如果網點出現問題，將直接影響“雙11”的正常運轉。

中商產業研究院數據顯示，中國快遞均件收入已經從2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趨勢，用價格戰搶占市場份額成為快遞行業初期的首選戰略。

此外，作為勞動密集型產業，人力成本的增加，是快遞行業一直面臨的挑戰。隨著中國快遞業進入“單日億件”時代，快遞員的工作壓力越來越大。

著名經濟學家宋清輝向長江商報記者分析道，當前，快遞企業由于面臨運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等挑戰，快遞網點的生存現狀令人擔憂，快遞成本也已經和運營成本不成正比了。

要想成本與運營成正比，即隨著業務量的增長，快遞企業的利潤空間越來越大，就需要針對某類別的快件進行漲價。快遞企業應砍去那些將快遞價格壓得很低的價值不大的電商客戶，通過上調費用來篩選客戶。這也是快遞行業未來的發展趨勢，電商快件中并不是所有的業務量都有價值。

“從去年到今年，還不到一年的時間，場地租用成本就漲了三成，眼看“雙11”就要來臨，肯定會增加人手，操作間、安檢監控等配套設施都要更換，又是一筆不小的投資費用。”趕在“雙11”的漲價讓加盟網點老板王先生稍感到一絲安慰。

而“通達系”快遞企業的主要客戶——電商對價格極為敏感。對他們來說，運費上漲對商品單價較高的店鋪影響相對較小，因為利潤相對較高。而依靠“10元包郵”、薄利多銷的店鋪受影響則較大。

“只要服務質量也跟著提升，漲一點也沒關系。”在對消費者的采訪中記者了解到，對消費者來說，只要服務覺得舒心，快遞效率跟上去了，合理的漲價是可以接受的。

“這種范圍的漲價不管是對消費者還是加盟商而言，都是非常敏感的，會給快遞企業的口碑和業務量帶來負面影響。整體來看，本次快遞漲價會相對壓縮一些業務量，快遞企業的壓力也會相對小一些，有利于進一步提升服務質量，發展優質客戶。”宋清輝表示。

事實上，早在今年5月，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等6家加盟制快遞公司就聯合發布《關于全網派費調整的通知》，要求所有派件網點的派件費在原有基礎上上調0.15元/票，實施時間均為6月1日。這次調價主要涉及快遞員工資收入，對消費者需支付的快遞費用并無影響。這一舉措主要是為了留住日益流失的快遞員。也被很多人理解為，是快遞行業價格調整的一個信號。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇向記者表示，快遞漲價的聲音已久，但是至今才開始推行，除了成本增加以外，例如近日來紙箱價格的上漲也令快遞企業壓力驟增。另外一個重要原因就是“雙11”來臨之際，“雙11”龐大業務量讓快遞企業“害怕”了。

因為“雙11”期間社會“加班車”的租金幾乎要上漲一倍，并且還要現金交易，還有“雙11”期間的臨時工工資也要20多元/小時，成本升高造成的壓力很大。但與此同時，快遞企業的利潤卻并沒有像業務量那樣增長，在“雙11”來臨之際漲價也是無奈之舉，目的是緩解快遞企業自身的成本壓力。

徐勇認為，目前主要的快遞格局趨于穩定，打價格戰從成本端擠出利潤應成為過去，升級服務將成為未來的競爭點。合理提價意味著快遞行業回歸理性，提價能為未來服務競爭建立好成本基礎和合理的競爭環境。