今日，工信部、商務部印發《關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》（以下簡稱“指導意見”），對中國未來包裝行業的整體發展，提出了轉型升級的指導意見。

       而包裝與快遞、物流行業息息相關，第一物流全媒體•現代物流報記者發現，在整體包裝大戰略中有不少內容與快遞物流包裝有關，對其未來走向具有顯著指導意義，在此與業內小伙伴們分享。

4年后，包裝年主營業務

收入達到2.5萬億元

       指導意見指出，其指導思想圍繞“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，并以提高發展質量和效益為中心。記者發現，整個意見中“綠色”、“共享”理念尤為關鍵。

       根據意見內容，其目標也非常明確。到2020年，實現產業規模、自主創新、兩化融合、節能減排、軍民融合、標準建設6大目標。其中幾個比較關鍵的數字如下：

       產業規模上，包裝產業年主營業務收入達到2.5萬億元，形成15家以上年產值超過50億元的企業或集團。

       兩化融合上，大中型包裝企業兩化融合水平處于集成提升階段以上的超過80%，中小企業應用信息技術開展研發、管理和生產控制的比例由目前30%提高到55%以上。

       標準建設上，建成5個以上包裝標準創新研究基地，遴選一批標準化示范試點企業。

快遞包裝

“綠色”基調已經確定

       根據指導意見主要任務第一條“實施‘三品’戰略，集聚產業發展優勢”中就強調：重點發展綠色化、可復用、高性能包裝材料。

       快遞包裝污染壓力大。這與我國快遞污染問題不謀而合。根據前不久《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示：2015年我國快遞行業累計消耗塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、內部緩沖物約29.77億個，使用的封箱膠帶總長度約為169.85億米，可繞地球赤道425圈。

       這些透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，其原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解；如果焚燒，則會產生大量污染物。

       而今年相比2015年的206億快遞包裹，預計將產生300億個快遞包裹，增量近乎1/3。長此以往，快遞包裝帶來的環保壓力不可承受。

       政府部門連下猛藥。而兩部委從戰略層面定下的綠色包裝基調與今年8月國家郵政局發布的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》聯系緊密，這也意味著該方案實施節奏或將加快，值得快遞企業、快遞包裝企業等注意。

       企業已經展開行動。在市場層面，不少企業也已經有不少快遞綠色包裝的動作。

       例如菜鳥網絡在今年6月推出了“綠動計劃”， 聯合全球32家物流合作伙伴，承諾未來共同推廣應用以可降解塑料袋為代表的綠色環保包裝材料，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。目前100%可降解快遞袋已生產并投入使用。

       同樣，電商領域另一巨頭京東其物流可降解包裝袋也已通過測試，投入到使用中。

走出國門的電商企業

需更重視快遞包裝

       根據指導意見培育包裝產品品牌的要求：推進包裝企業國際化戰略的實施……深度融入全球產業鏈、價值鏈和物流鏈。

       這一項除了與包裝進出口貿易有關，與目前風頭正勁的跨境電商也頗有聯系。根據要求，以綠色包裝材料、智能包裝裝備、高端包裝制品的研發為重點，這樣的包裝企業能打出品牌，也更具國際競爭力。未來相關供應鏈上的包裝企業、跨境電商平臺、快遞企業或需要提前布局。

物流自動包裝

成智能工程典范

       在示范應用工程中，重點提及了包裝裝備智能化工程：組織開展高端包裝裝備關鍵技術及集成技術攻關，重點開發食品藥品自動包裝生產線、包裝印刷集成制造裝備以及現代物流全自動包裝系統等重大智能制造成套裝備，著力推動包裝智能工廠/數字化車間應用示范。

       自動包裝技術在電商物流領域并不算多么奇特。隨著快遞物流標準化、自動化、科技化、大數據應用，已有不少標準化機械設備和物流黑科技被研發應用到現代物流業中。

       例如菜鳥倉庫內就可以看到AGV機器人、機械臂、蜘蛛手、自動打包機組裝在一套完整的倉內生產線上。被分揀好商品的快遞箱會自己跑到自動包裝區，貼上電子面單就可以出庫發貨。

       這是對物流效率和成本很好的優化，但同樣的，前提是包裝標準化，否則很難實現在應用領域的機械化、自動化和智能化。

推廣600×400mm

包裝基礎模數

       因此，在指導意見中也非常明確，將要完善國家、行業、企業等多層次包裝標準體系，推廣包裝基礎模數（600×400mm）系列，以包裝標準化推動包裝的減量化和循環利用。將會對14個行業大類包裝標準進行系統優化和水平提升，其中包括郵電。

       這個模數值得重視。2014年以來，商務部會同國標委聯合開展了商貿物流標準化專項行動。從標準托盤（1.2m×1.0m）切入，帶動提高物流上下游設施設備標準化和服務標準化水平。而600×400mm的模數恰好契合這種規格的托盤，形成了包裝與托盤銜接互動的局面。從這一方面看政府方面的傾向性已經非常明顯，加快推進整個物流業的標準化進程。

快遞包裝回收體系

將加快建立

       根據指導意見要求：研究制定包裝廢棄物回收利用促進政策，依托再生資源回收體系，利用互聯網、大數據和云計算等現代信息技術和手段，優化包裝廢棄物回收利用產業鏈。鼓勵有條件的企業與上游生產商、銷售商合作，利用現有物流體系，嘗試構建包裝廢棄物逆向物流體系。

       快遞包裝回收還不到位。根據有關統計，我國包裝物的總體回收率不到20%。在一些發達國家，紙板類包裝物回收利用率達45%左右，塑料類包裝物回收率則在25%左右。而快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%。

       因此在國家郵政局發布的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》中也明確要求：到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

       電商平臺或成回收機制重要組成。此次指導意見中也重點重視了銷售環節與物流聯合在回收體系上起到的作用。事實上，以電商平臺為代表，已經開始了返還積分、優惠券等形式回收紙箱模式。

       據了解，1號店、蘇寧易購、菜鳥聯盟等已經開始嘗試快遞紙箱回收直接利用項目，通過改進包裝材料、包裝方式等，為紙箱回收直接利用創造條件。而京東已研發一款針對電商行業的新型物流包裝袋，同時具備防盜取、易開啟和可重復使用功能。

       結合此次指導意見，將進一步加強政府、行業、企業間的協作，建立長效機制。